Hrádková cesta - Historie editací

Lukáš Malý: /* Historie */ doplnění

2026-01-04T11:18:41Z

Historie: doplnění

← Starší verze		Verze z 4. 1. 2026, 13:18
Řádek 4:		Řádek 4:

	== Historie ==		== Historie ==
	Kdy tato cesta vznikla prozatím není známo. Jisté však je, že při rozšiřování města do prostoru dnešní Ptačiny se čím dál více cesta stávala nedostačující. V červnových měsících roku 1958 se rozhodlo o svépomocné opravě této cesty od údolí řeky po Adamov 3. Na MNV bylo dojednáno, že se z každého obvodu ve čtvrti Klementa Gottwalda vždy denně 2 brigádníci dostaví na cestu (celkem jich zde denně mělo být 22). Plného stavu se však podařilo dosáhnout málokdy. Josef Tlustý, člen MNV, zapisoval brigádníky a odpracované hodiny. S opravou nebyli však všichni spokojeni. Na cestu bylo dovezeno štěrku za více než 15 tisíc Kčs, což však nestačilo na opravu cesty v celé délce.		Kdy tato cesta vznikla prozatím není známo. Jisté však je, že při rozšiřování města do prostoru dnešní Ptačiny se čím dál více cesta stávala nedostačující. V červnových měsících roku 1958 se rozhodlo o svépomocné opravě této cesty od údolí řeky po Adamov 3. Na MNV bylo dojednáno, že se z každého obvodu ve čtvrti Klementa Gottwalda (dnešní [[Ptačina]]) vždy denně 2 brigádníci dostaví na cestu (celkem jich zde denně mělo být 22). Plného stavu se však podařilo dosáhnout málokdy. Josef Tlustý, člen MNV, zapisoval brigádníky a odpracované hodiny. S opravou nebyli však všichni spokojeni. Na cestu bylo dovezeno štěrku za více než 15 tisíc Kčs, což však nestačilo na opravu cesty v celé délce.

	Postupem času však cesta opět přestala vystačovat především větším nákladním vozům či [[Městská autobusová doprava (Adamov)\|městské autobusové dopravě]], která měla být v Adamově zavedena v druhé polovině 60. let. Proto bylo rozhodnuto o vybudování nové cesty od podjezdu pod železniční trasou, která vystřídala Hrádkovou cestu.		Postupem času však cesta opět přestala vystačovat především větším nákladním vozům či [[Městská autobusová doprava (Adamov)\|městské autobusové dopravě]], která měla být v Adamově zavedena v druhé polovině 60. let. Proto bylo rozhodnuto o vybudování nové cesty od podjezdu pod železniční trasou, která vystřídala Hrádkovou cestu.

Lukáš Malý: obrázky

2024-11-05T16:20:43Z

obrázky

← Starší verze		Verze z 5. 11. 2024, 18:20
Řádek 1:		Řádek 1:
			[[Soubor:2024-11-05 Hradkova cesta v Adamove 02.jpg\|náhled\|alt=Hrádková cesta od Alberta na Ptačinu\|Hrádková cesta od Alberta na Ptačinu]]
			[[Soubor:2024-11-05 Hradkova cesta v Adamove 03.jpg\|náhled\|alt=Hrádková cesta u Nového smeťáku v Adamově (mezi Adamov a Ronovem)\|Hrádková cesta u Nového smeťáku v Adamově (mezi Adamov a Ronovem)]]
	'''Hrádková cesta''' je lesní cestu vedoucí od adamovské [[Železniční zastávka (Adamov)\|železniční zastávky]] přes [[Ptačina\|Ptačinu]], kolem [[Ronov]]a k [[Útěchov]]u.		'''Hrádková cesta''' je lesní cestu vedoucí od adamovské [[Železniční zastávka (Adamov)\|železniční zastávky]] přes [[Ptačina\|Ptačinu]], kolem [[Ronov]]a k [[Útěchov]]u.

Lukáš Malý: založena nová stránka s textem „'''Hrádková cesta''' je lesní cestu vedoucí od adamovské železniční zastávky přes Ptačinu, kolem Ronova k Útěchovu. == Historie == Kdy tato cesta vznikla prozatím není známo. Jisté však je, že při rozšiřování města do prostoru dnešní Ptačiny se čím dál více cesta stávala nedostačující. V červnových měsících roku 1958 se rozhodlo o svépomocné opravě t…“

2024-11-04T21:07:27Z

založena nová stránka s textem „'''Hrádková cesta''' je lesní cestu vedoucí od adamovské železniční zastávky přes Ptačinu, kolem Ronova k Útěchovu. == Historie == Kdy tato cesta vznikla prozatím není známo. Jisté však je, že při rozšiřování města do prostoru dnešní Ptačiny se čím dál více cesta stávala nedostačující. V červnových měsících roku 1958 se rozhodlo o svépomocné opravě t…“

Nová stránka

'''Hrádková cesta''' je lesní cestu vedoucí od adamovské [[Železniční zastávka (Adamov)|železniční zastávky]] přes [[Ptačina|Ptačinu]], kolem [[Ronov]]a k [[Útěchov]]u.

== Historie ==
Kdy tato cesta vznikla prozatím není známo. Jisté však je, že při rozšiřování města do prostoru dnešní Ptačiny se čím dál více cesta stávala nedostačující. V červnových měsících roku 1958 se rozhodlo o svépomocné opravě této cesty od údolí řeky po Adamov 3. Na MNV bylo dojednáno, že se z každého obvodu ve čtvrti Klementa Gottwalda vždy denně 2 brigádníci dostaví na cestu (celkem jich zde denně mělo být 22). Plného stavu se však podařilo dosáhnout málokdy. Josef Tlustý, člen MNV, zapisoval brigádníky a odpracované hodiny. S opravou nebyli však všichni spokojeni. Na cestu bylo dovezeno štěrku za více než 15 tisíc Kčs, což však nestačilo na opravu cesty v celé délce.

Postupem času však cesta opět přestala vystačovat především větším nákladním vozům či [[Městská autobusová doprava (Adamov)|městské autobusové dopravě]], která měla být v Adamově zavedena v druhé polovině 60. let. Proto bylo rozhodnuto o vybudování nové cesty od podjezdu pod železniční trasou, která vystřídala Hrádkovou cestu.

Co se týče úseku Adamov–Útěchov, byla cesta využívána pouze [[Školní lesní podnik Masarykův les Křtiny|ŠLP Křtiny]], kterému taktéž dodnes patří. Přesto Adamov vyjednával s okresními národními výbory Blansko a Brno-venkov o možnosti přestavby této komunikace. ONV Blansko se k tomuto návrhu vyjádřilo příznivě a projevil ochotu hradit polovinu plánovaného nákladu (celkový náklad byl původně vypočten na 12 milionů Kčs). Zato okres Brno-venkov se dlouze k tomuto návrhu stavěl liknavě. Teprve 17. srpna 1977 přistoupil k stavbě této komunikace. Jednání se stále prodlužovala a nakonec bylo rozhodnuto pouze o základní úpravě a zpevnění komunikace, tak aby mohla na silnici projíždět auta dovážející stavební materiál na výstavbu panelových domů. Přestože byla silnici nedále majetkem ŠLP, byla otevřena od podzimních měsíců 1980 i soukromým automobilům. Dne 17. prosince byla odevzdána jako hotová lesní správě. Provoz byl omezen pro automobily do tří tun.

Na konci roku 2005 byla cesta od dřevoskladu na Ptačinu na náklady Školního lesního podniku Masarykův les Křtiny opatřena živičným povrchem, využívána je pouze vozy této firmy či jako pěší cesta do A-centra z Ptačiny. Celková náklady na realizaci činily 1,9 milionu Kč.

Do roku 2022 se podařilo opravit úsek silnice od konce Adamova po hrad Ronov. Zbytek silnice byl opraven v roce 2023, když probíhaly opravy komunikací, které využívala stavba rekonstrukce [[Železniční trať Brno – Česká Třebová|železniční tratě]].

[[Kategorie:Hrádková cesta]]