(založena nová stránka s textem „náhled|alt=Druhý Marcusův automobil|Druhý Marcusův automobil náhled|alt=Replika druhého Marcusova automobilu v Technickém muzeu ve Vídni|Replika druhého Marcusova automobilu v Technickém muzeu ve Vídni '''Marcusův automobil''' je prvním automobilem se spalovacím motorem, který byl vyroben v Rakousku-Uhersku. Sestaven byl dle návrhu…“) |
(fotogalerie) |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:MW2 05 02 24 klein.jpg|náhled|alt=Druhý Marcusův automobil|Druhý Marcusův automobil]] | [[Soubor:MW2 05 02 24 klein.jpg|náhled|alt=Druhý Marcusův automobil|Druhý Marcusův automobil]] | ||
[[Soubor: | [[Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 01.jpg|náhled|alt=Replika druhého Marcusova automobilu v Technickém muzeu ve Vídni|Replika druhého Marcusova automobilu v Technickém muzeu ve Vídni]] | ||
'''Marcusův automobil''' je prvním automobilem se spalovacím motorem, který byl vyroben v Rakousku-Uhersku. Sestaven byl dle návrhu Siegfrieda Marcuse v [[Adamovské strojírny|adamovských železárnách]] na konci 80. let 19. století. | '''Marcusův automobil''' je prvním automobilem se spalovacím motorem, který byl vyroben v Rakousku-Uhersku. Sestaven byl dle návrhu Siegfrieda Marcuse v [[Adamovské strojírny|adamovských železárnách]] na konci 80. let 19. století. | ||
| Řádek 9: | Řádek 9: | ||
Marcusův automobil se zúčastnil několika velkých výstav, např. světové výstavy v Paříži roku 1900, ale nakonec skončil v Technickém muzeu ve Vídni. V roce 1950 byl znovu zprovozněn a jezdil ukázkové jízdy ve Vídni po tamních bulvárech. Roku 1960 byl zapůjčen na Strojírenský veletrh v Brně. Vzhledem k tomu, že rakouský Spolkový památkový úřad jízdy zakázal, sestrojili místní nadšenci v letech 2005–2006 repliku tohoto vozu dle původních plánů z [[Adamov]]a. Značná část dílů byla vyrobena v Adamovských strojírnách – tedy v místě, kde vznikl originál. | Marcusův automobil se zúčastnil několika velkých výstav, např. světové výstavy v Paříži roku 1900, ale nakonec skončil v Technickém muzeu ve Vídni. V roce 1950 byl znovu zprovozněn a jezdil ukázkové jízdy ve Vídni po tamních bulvárech. Roku 1960 byl zapůjčen na Strojírenský veletrh v Brně. Vzhledem k tomu, že rakouský Spolkový památkový úřad jízdy zakázal, sestrojili místní nadšenci v letech 2005–2006 repliku tohoto vozu dle původních plánů z [[Adamov]]a. Značná část dílů byla vyrobena v Adamovských strojírnách – tedy v místě, kde vznikl originál. | ||
== Fotogalerie == | |||
<gallery mode="packed-hover"> | |||
Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 02.jpg|Detail Marcusova automobilu|alt=Detail Marcusova automobilu | |||
Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 03.jpg|Detail Marcusova automobilu|alt=Detail Marcusova automobilu | |||
Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 04.jpg|Detail Marcusova automobilu|alt=Detail Marcusova automobilu | |||
Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 05.jpg|Detail Marcusova automobilu|alt=Detail Marcusova automobilu | |||
Soubor:2024-05-21 Second Marcus Car 06.jpg|Detail Marcusova automobilu|alt=Detail Marcusova automobilu | |||
{...} | |||
</gallery> | |||
[[Kategorie:Marcusův automobil]] | [[Kategorie:Marcusův automobil]] | ||
Aktuální verze z 9. 9. 2024, 09:35
Marcusův automobil je prvním automobilem se spalovacím motorem, který byl vyroben v Rakousku-Uhersku. Sestaven byl dle návrhu Siegfrieda Marcuse v adamovských železárnách na konci 80. let 19. století.
Historie
Siegfried Marcus (1831–1898) byl vynálezce, který se zabýval problematikou automobilů poháněných benzinovými motory. Podle různých zdrojů se uvádí, že první vozidlo sestavil již roku 1870. Kolem vozidla samotného i jeho funkčnosti se však objevují pochybnosti, navíc se nedochovalo. Uvádí se, že vozidlu chyběly důležité prvky, jako jsou brzdy, spojka, řízení apod.
Další vozidlo podle jeho návrhu, tentokrát funkční, bylo vyrobeno až v letech 1888-1889 v adamovském podniku. Jednalo se o první, benzinem poháněný automobil se čtyřtaktním motorem, který byl vyroben v Rakousku-Uhersku. Z bran adamovského závodu vyjel pouhé tři roky poté, co německý vynálezce Gottlieb Daimler sestrojil svůj první automobil poháněný spalovacím motorem. Marcusův automobil měl dořešené ústrojí pohonu, šnekový systém řízení, kartáčkový karburátor a magnetoelektrické zapalování benzinové směsi. Některé technické prvky byly Marcusovým patentem. Vůz měl letmé zavěšení zadní nápravy s odpružením gumovými silentbloky a stavitelnými třecími spojkami, které nahrazoval diferenciál. Přes všechny tyto novinky se ukázalo, že přenos hnací síly mezi motorem a zadní nápravou vyžaduje zásadně novou konstrukci, takže se od sériové výroby upustilo a firma se věnovala zejména výrobě motorů, které byly prvotřídní kvality.
Marcusův automobil se zúčastnil několika velkých výstav, např. světové výstavy v Paříži roku 1900, ale nakonec skončil v Technickém muzeu ve Vídni. V roce 1950 byl znovu zprovozněn a jezdil ukázkové jízdy ve Vídni po tamních bulvárech. Roku 1960 byl zapůjčen na Strojírenský veletrh v Brně. Vzhledem k tomu, že rakouský Spolkový památkový úřad jízdy zakázal, sestrojili místní nadšenci v letech 2005–2006 repliku tohoto vozu dle původních plánů z Adamova. Značná část dílů byla vyrobena v Adamovských strojírnách – tedy v místě, kde vznikl originál.
Fotogalerie
-
Detail Marcusova automobilu
-
Detail Marcusova automobilu
-
Detail Marcusova automobilu
-
Detail Marcusova automobilu
-
Detail Marcusova automobilu
_-_Vienna_Autoshow_2018.jpg){kind=link}