Lávka na Mlýnský ostrov

Verze z 15. 3. 2026, 08:43, kterou vytvořil Lukáš Malý (diskuse | příspěvky) (založena nová stránka s textem „'''Lávka na Mlýnský ostrov''' je železobotonová pěší lávka spojující levý břeh Svitavy s Mlýnským ostrovem v Bílovicích nad Svitavou. == Historie == náhled|alt=Původní kovová lávka v roce 2015|Původní kovová lávka v roce 2015 Původní nýtovaná kovová lávka nedaleko místního mlýna byla postavena roku 1888 a sl…“)
(rozdíl) ← Starší verze | zobrazit aktuální verzi (rozdíl) | Novější verze → (rozdíl)

Lávka na Mlýnský ostrov je železobotonová pěší lávka spojující levý břeh Svitavy s Mlýnským ostrovem v Bílovicích nad Svitavou.

Historie

Původní kovová lávka v roce 2015
Původní kovová lávka v roce 2015

Původní nýtovaná kovová lávka nedaleko místního mlýna byla postavena roku 1888 a sloužila více než sto třicet let. Na jaře 2022 však musela být kvůli dlouhodobě špatnému technickému stavu uzavřena a následně odstraněna. Lávka byla umístěna na prostranství Mlýnského ostrova.

Nová lávka

Obec proto přistoupila k výstavbě nové lávky, která má zajistit bezpečné spojení obou břehů řeky i přístup na Mlýnský ostrov.

Nová lávka měří 55 metrů. Součástí projektu, který měl za úkol vytvořit novou lávku, bylo také oprava nápojné komunikace od lávky k „tunýlku“ pod tratí směrem k obecnímu úřadu, vybudování 30 parkovacích míst pro jízdní kola (pevné stojany) v prostoru u restaurace Na Ostrůvku a zatravnění nezastavěných ploch. Celý projekt dosáhl ceny 15 031 974,66 Kč, z čehož bylo 10 429 584,89 Kč dotací z Ministerstva pro místní rozvoj.

Nová konstrukce, která byla na místo usazena během stavebních prací, má délku téměř třicet metrů a její železobetonová konstrukce váží přibližně 22 tun. Náklady na stavbu se pohybovaly kolem deseti až dvanácti milionů korun a část z nich pokryla získaná dotace.

Lávka byla navržena tak, aby sloužila nejen pěším, ale i cyklistům. Stane se totiž součástí plánovaného prodloužení cyklostezky vedoucí z Brno údolím Svitavy směrem k Adamovu. Právě tato stavba představuje první etapu připravovaného rozvoje cyklistické trasy podél železniční tratě.

Součástí nové lávky je také její nasvícení, které má zvýraznit konstrukci.

Zdroje